La technologie du moteur à cycle divisé Scuderi offre aux constructeurs automobiles un nouveau processus de combustion interne.
WEST SPRINGFIELD (ÉTATS-UNIS), le 15 juin 2009 - Après sa présentation initiale au secteur de l'ingénierie automobile mondiale il y a plus d'un mois, à Detroit, le modèle coupé du premier prototype de moteur Scuderi fera ses débuts en Europe cette semaine, lors du salon Engine Expo qui se tiendra du 16 au 18 juin à la foire de Stuttgart, en Allemagne.
Ce prototype à essence et aspiration naturelle d'un litre devrait permettre de produire jusqu'à 80 % moins de toxines qu'un moteur à combustion interne classique. Une fois équipé de ses composants turbocompresseur et air-hybride, il devrait offrir des gains remarquables en termes de rendement énergétique, les plus importants depuis l'invention du cycle Otto il y a plus de 130 ans. Le moteur Scuderi d'origine a été conçu et inventé par Carmelo Scuderi (1925-2002).
Le moteur Scuderi fonctionne selon le principe du cycle divisé, qui répartit les quatre temps d'un cycle de combustion standard sur deux cylindres appariés : le premier pour l'admission et la compression, le second pour la détente et l'échappement. L'allumage après le point mort haut permet de produire dans l'un des cylindres une combustion à haut rendement moins polluante, l'autre cylindre contenant de l'air comprimé. Contrairement aux moteurs classiques qui impliquent deux révolutions de vilebrequin par cycle de combustion, le moteur Scuderi se contente d'une seule révolution. Outre les améliorations en termes de rendement et d'émissions, les études montrent que le moteur Scuderi est capable de produire un niveau de couple supérieur à celui des moteurs à essence et diesel classiques.
La technologie à cycle divisé Scuderi est d'autant plus remarquable qu'elle permet aux constructeurs automobiles de respecter d'emblée les normes plus strictes en matière d'émissions et de rendement qui entrent progressivement en vigueur dans le monde entier, sans pour autant devoir investir lourdement afin de modifier les processus de production actuels. Le groupe Scuderi prévoit une évolution constante de cette technologie, une fois que les principaux acteurs de la communauté technique commenceront à travailler sur ce moteur, chacun apportant ses propres améliorations en vue d'atteindre des niveaux de rendement encore plus élevés.
« Depuis que nous avons présenté cette idée et cette conception de moteur il y a trois ans, nous avons constaté un intérêt immense de la part de la communauté automobile européenne. Nous sommes très heureux de pouvoir exposer le prototype dans cette partie du monde et de partager l'annonce de cette étape charnière avec ceux qui suivent notre développement depuis si longtemps », a déclaré Lutz Deyerling, vice-président des opérations européennes pour le groupe Scuderi. « Maintenant que nous sommes parvenus à ce stade, nous encourageons vivement les constructeurs automobiles à saisir l'opportunité que présente le moteur Scuderi pour produire des moteurs moins gourmands en carburant. »
L'assemblage du moteur à aspiration naturelle Scuderi étant achevé, le groupe Scuderi et son laboratoire indépendant poursuivent leurs travaux sur les nouvelles générations de prototypes. La finalisation du moteur turbocompressé Scuderi et du moteur air-hybride Scuderi est prévue courant 2010.
À propos du groupe Scuderi
Basé à West Springfield, dans le Massachusetts (États-Unis), avec des bureaux à Frankfurt (Allemagne), le groupe Scuderi est une entreprise de développement technologique qui s'efforce de diffuser la propriété intellectuelle par la recherche et le développement ainsi que par l'acquisition de licences. Une fois finalisée, la technologie révolutionnaire du moteur Scuderi sera certainement l'amélioration la plus significative en matière de rendement énergétique depuis plus de 130 ans. Le portefeuille de brevets internationaux du groupe Scuderi compte plus de 200 brevets, dont 72 ont été déposés dans plus de 50 pays. Pour toute information complémentaire, appelez le +1 413-439-0343 (États-Unis) ou visitez le site www.ScuderiEngine.com.
Contacts médias:
Ann Dalrymple
Topaz Partners
+1 781-404-2400 (États-Unis)
adalrymple@topazpartners.com
Bill Wrinn
Scuderi Group
+1 413-439-0343 (États-Unis)
bill@scuderigroup.com